Сервисы для ЭТрН: Контур, Астрал, СБИС — сравнение для агроперевозок
Передать электронную транспортную накладную в ГИС ЭПД напрямую нельзя — только через оператора информационной системы электронных перевозочных документов из реестра Минтранса. «Контур», «Астрал» и СБИС — три самых известных оператора. Разбираем, чем они отличаются, по каким критериям выбирать сервис для перевозок зерна и как подключиться без лишних затрат.
Что такое ЭТрН и при чём здесь операторы
ЭТрН — электронная транспортная накладная, юридически равнозначная бумажной. Она оформляется в виде трёх «титулов» (грузоотправителя, перевозчика, грузополучателя), каждый из которых подписывается электронной подписью и передаётся в государственную систему — ГИС ЭПД. Порядок обмена утверждён постановлением Правительства от 21.05.2022 № 931.
Ключевая особенность: грузоотправитель и перевозчик не работают с ГИС ЭПД напрямую. Между ними и государством стоит оператор ИС ЭПД — аккредитованная ИТ-компания из реестра Минтранса, которая принимает титулы, проверяет подписи и передаёт данные в систему. Поэтому вопрос «как перейти на ЭТрН» на практике означает «какого оператора выбрать». Для перевозок зерна вопрос стал срочным: с 1 сентября 2026 года ЭТрН для зерновых грузов становится обязательной — подробности в статье об ЭТрН с 1 сентября 2026 года.
Контур, Астрал, СБИС: что общего
Все три компании включены в реестр операторов ИС ЭПД Минтранса и умеют главное: оформлять ЭТрН, электронный путевой лист и другие электронные перевозочные документы, передавать их в ГИС ЭПД и обеспечивать юридическую значимость подписей. Разница — в экосистеме, интерфейсах и деталях внедрения.
| Параметр | Контур | Астрал | СБИС (Saby) |
|---|---|---|---|
| Разработчик | СКБ Контур | Калуга Астрал | Тензор |
| Статус оператора ИС ЭПД | в реестре Минтранса | в реестре Минтранса | в реестре Минтранса |
| Родная экосистема | Диадок, Экстерн, сервисы отчётности | 1С-Отчётность, Астрал.ЭДО — глубокая связка с 1С | единая платформа СБИС: ЭДО, отчётность, учёт |
| Интеграция с 1С | есть (модули и API) | есть, исторически основная специализация | есть (модули и API) |
| Тарификация | пакеты документов / по объёму — уточняйте у оператора | пакеты документов — уточняйте у оператора | в составе тарифов платформы — уточняйте у оператора |
Цены здесь сознательно не приводим: тарифы у операторов меняются и зависят от объёма документооборота, набора модулей и того, пользуетесь ли вы уже их отчётностью или ЭДО. Запросите расчёт у всех трёх — для сезонного агропарка разница бывает существенной.
Критерии выбора для агроперевозок
- Где работают ваши контрагенты. Элеваторы, экспортёры и крупные заготовители уже выбрали своих операторов. Если основной заказчик работает в Диадоке — логично смотреть на Контур; если весь учёт в 1С — на Астрал; если контрагенты в СБИС — на СБИС. Роуминг между операторами предусмотрен правилами обмена, но связку с конкретным контрагентом лучше протестировать заранее.
- Мобильная работа водителя. В уборочную машина неделями не появляется в офисе. Уточните, как водитель подписывает титулы в рейсе: мобильное приложение, подпись по машиночитаемой доверенности (МЧД), работа при слабой связи в полях.
- Все нужные типы ЭПД. Кроме ЭТрН перевозчику зерна пригодятся электронный путевой лист и договор фрахтования. Проверьте, что сервис поддерживает весь набор.
- Интеграция с учётом. Диспетчерские программы, 1С, TMS — чем меньше ручного ввода, тем меньше ошибок в реквизитах, из-за которых титул не проходит проверку.
- Поддержка в сезон. Узнайте график техподдержки: простой зерновоза из-за зависшей накладной в августе стоит дороже подписки.
Как подключиться: четыре шага
- Выпустите квалифицированные электронные подписи (КЭП) на руководителя и оформите МЧД на сотрудников, которые будут подписывать титулы — логиста, диспетчера, водителей.
- Заключите договор с оператором ИС ЭПД и настройте учётные записи. Кто и какой титул подписывает — разобрано в статье о титулах ЭТрН.
- Проведите тестовую перевозку с основным контрагентом, включая роуминговую связку, если операторы разные.
- Обучите водителей: в рейсе достаточно предъявить инспектору номер ЭТрН или QR-код — документ виден в ГИС ЭПД.
Что ещё учесть перевозчику зерна
ЭТрН не отменяет остальной цифровой контур зернового рынка: на партию по-прежнему оформляется СДИЗ в системе ФГИС «Зерно», а маршрут и документы должны биться между собой. Полный набор документов на рейс — в статье о перевозке зерна, экономика машины — в материале о работе зерновозом. Найти обратную загрузку и проверенных заказчиков помогает раздел «Грузоперевозки» сервиса Агро Радар.
Частые вопросы
Да. Правила обмена, утверждённые постановлением № 931, предусматривают взаимодействие между операторами (роуминг): титулы разных участников перевозки могут передаваться в ГИС ЭПД через разных операторов. На практике связку с конкретным контрагентом стоит протестировать до первой реальной перевозки.
Титулы подписывают грузоотправитель, перевозчик и грузополучатель. Если титулы перевозчика подписывает диспетчер или логист, водителю подпись не нужна — в рейсе он предъявляет номер ЭТрН или QR-код. Если подписывать должен сам водитель, ему оформляют подпись и машиночитаемую доверенность (МЧД) от организации.
Для большинства грузов ЭТрН пока применяется добровольно — по соглашению сторон перевозки. Для зерна и продуктов его переработки электронная накладная становится обязательной с 1 сентября 2026 года, поэтому агроперевозчикам разумно подключиться и обкатать процесс заранее, до пика уборочной.
Бумажная копия не обязательна: инспектор проверяет накладную по данным ГИС ЭПД. Водителю достаточно назвать или показать номер ЭТрН либо QR-код из мобильного приложения. Многие перевозчики на переходный период дополнительно печатают лист с реквизитами накладной.
Материал обновляется при изменении регуляторики (плановая ревизия — каждые 90 дней). Актуально на 12 июля 2026.
Узнайте, кто задекларировал эту партию
Агро Радар показывает новые декларации по вашим культурам и регионам — данные из официальных баз, обновляются каждую минуту. Регистрация бесплатная, около минуты.