FOB или CIF: какой базис выбрать экспортёру
FOB и CIF — два самых частых базиса в зерновом экспорте. При FOB продавец грузит зерно на судно, а фрахт и страховку берёт покупатель. При CIF продавец сам оплачивает доставку и страховку до порта назначения. Риск в обоих случаях переходит при погрузке на борт. Разберём, что это меняет для экспортёра.
Что означают FOB и CIF
Оба термина относятся к Инкотермс и применяются только для морских и внутренних водных перевозок. Разница — в объёме обязанностей продавца.
- FOB (Free On Board, «свободно на борту») — продавец за свой счёт доставляет зерно в порт отгрузки и грузит его на судно, указанное покупателем. Дальше фрахт, страховку и все риски рейса несёт покупатель.
- CIF (Cost, Insurance and Freight, «стоимость, страхование и фрахт») — продавец дополнительно оплачивает фрахт до согласованного порта назначения и оформляет страховку груза. При этом риск утраты или повреждения переходит к покупателю уже в порту отгрузки, при погрузке на борт.
Ключевой нюанс CIF: продавец платит за доставку дальше, чем несёт риск. Если с грузом что-то случится в пути, это уже проблема покупателя и его страховки — но фрахт до порта назначения оплатил продавец.
Момент перехода риска и расходов
| Что | FOB | CIF |
|---|---|---|
| Доставка в порт отгрузки | продавец | продавец |
| Погрузка на судно | продавец | продавец |
| Фрахт (морская перевозка) | покупатель | продавец |
| Страховка груза | покупатель | продавец (минимальное покрытие) |
| Переход риска | при погрузке на борт | при погрузке на борт |
| Выгрузка в порту назначения | покупатель | покупатель |
Как видно, момент перехода риска у FOB и CIF совпадает — на борту судна в порту отгрузки. Отличается только то, кто организует и оплачивает морскую часть. Подробные разборы каждого термина — в статьях про FOB и CIF, а общая логика — в материале про Инкотермс.
Что выгоднее экспортёру
Однозначного ответа нет — выбор зависит от опыта, доступа к фрахту и стратегии.
- FOB проще. Экспортёр отвечает только за зерно до борта: качество, документы, погрузку. Не нужно фрахтовать судно и разбираться с морским страхованием. Это разумный старт для тех, кто выходит на экспорт впервые.
- CIF даёт контроль и маржу. Экспортёр сам выбирает судно и страховщика, контролирует сроки и может зарабатывать на разнице между реальным фрахтом и заложенным в цену. Но он берёт на себя организацию логистики и риск роста ставок фрахта.
- Требования покупателя. Часто базис диктует импортёр: одни работают только на FOB (сами возят), другие хотят готовую поставку CIF до своего порта.
Как принять решение
- Оцените доступ к судам. Есть надёжные судовые агенты и понятные ставки фрахта — можно идти в CIF. Нет — начинайте с FOB.
- Считайте цену в сравнении. Цена CIF всегда выше FOB на величину фрахта и страховки; сравнивать предложения покупателей нужно на одном базисе. О ценовых индикаторах — в статье про цены CPT-порт.
- Учитывайте валютный и фрахтовый риск. На CIF колебания ставок фрахта за время рейса могут съесть маржу — закладывайте запас.
- Проверьте документы. При CIF продавец предоставляет покупателю коносамент, страховой полис и оплаченный фрахт; при FOB — коносамент на условиях, согласованных с покупателем.
Базис — часть общей структуры экспортной сделки: как он вписывается в контракт, показано в разборе базиса поставки. Практику применения по направлениям смотрите в статьях про экспорт в Бангладеш и Саудовскую Аравию.
Частые вопросы
В том, кто оплачивает и организует морскую перевозку. При FOB продавец грузит зерно на судно, а фрахт и страховку берёт покупатель. При CIF продавец сам оплачивает фрахт до порта назначения и страховку груза. При этом риск в обоих случаях переходит к покупателю в один и тот же момент — при погрузке на борт в порту отгрузки.
Как правило, FOB: экспортёр отвечает только за зерно до борта судна и не занимается фрахтованием и морским страхованием. CIF требует опыта в логистике и доступа к судам, но даёт контроль над доставкой и возможность заработать на фрахте. Нередко базис диктует сам покупатель, исходя из своей схемы работы.
Потому что в цену CIF заложены дополнительные расходы продавца — фрахт до порта назначения и страховка груза. Поэтому предложения покупателей нельзя сравнивать «в лоб»: сначала их приводят к одному базису, вычитая или добавляя стоимость логистики и страхования.
Риск при CIF переходит к покупателю ещё в порту отгрузки, при погрузке на борт. Поэтому повреждение или утрата в рейсе — это зона ответственности покупателя и страхового полиса, который по условиям CIF оформляет продавец в пользу покупателя. Фрахт при этом всё равно оплачивает продавец.
Материал обновляется при изменении регуляторики (плановая ревизия — каждые 90 дней). Актуально на 16 июля 2026.
Мониторинг новых партий под экспортные контракты
Декларации и объявления по вашим культурам и регионам — данные из официальных баз, обновляются каждую минуту.