Фрахт: что это в перевозке и кто платит

Что такое фрахт в перевозке зерна

У термина два значения. Первое: плата перевозчику за доставку груза по договору фрахтования. Второе: сам договор, по которому судно или иной транспорт нанимают под конкретную партию. В зерновой торговле фрахт чаще всего звучит в контексте морской и речной доставки, когда под партию пшеницы, ячменя или кукурузы нанимают судно. В российском праве договор фрахтования (чартер) закреплён в Гражданском кодексе, а морскую перевозку груза подробно регулирует Кодекс торгового мореплавания.

Не путайте фрахт с фрахтованием. Фрахтование: процесс найма судна и заключения договора. Фрахт: плата по этому договору. На практике словом «фрахт» называют и ставку перевозки, и рынок таких перевозок в целом.

Когда фрахт встречается в сделке с агропродукцией

Фрахт появляется в сделке, как только партия едет дальше склада продавца. Типичные ситуации:

• экспорт через глубоководные порты: под партию нанимают балкер, и перевозка до порта назначения становится заметной статьёй в цене тонны;
• отгрузка с рейдовой перевалкой: партию сначала везут судами «малой воды», затем перегружают на морское судно, и фрахт считают по каждому плечу;
• речные перевозки в сезон навигации: зерно с волжских и донских терминалов уходит на экспорт или на внутренние комбинаты;
• автоперевозка внутри страны: перевозчики называют «фрахтом» ставку за рейс или за тонну, и она входит в расчёт цены на базисе франко-элеватор или франко-порт.

Во всех случаях фрахт напрямую влияет на экономику партии: одинаковая цена на базисах FOB и CIF означает для продавца разные деньги именно из-за стоимости перевозки.

Кто платит фрахт при разных базисах

Сторону, которая нанимает судно и оплачивает перевозку, определяет базис поставки по правилам Инкотермс. Упрощённо распределение выглядит так:

Важная деталь: оплата фрахта и переход риска не совпадают. При CIF продавец платит за перевозку до порта покупателя, но риск гибели груза переходит к покупателю уже при погрузке на судно. Поэтому в контракте фиксируют не только цену и базис, но и порядок страхования, и момент перехода риска.

Как фрахт оформляется на практике

В морской перевозке зерна фрахт оформляют рейсовым чартером либо букинг-нотой у линейного перевозчика. Приём партии на борт подтверждает коносамент: без него у грузовладельца нет главного товарораспорядительного документа. Контракт задаёт сталийное время на погрузку и выгрузку: простой судна сверх нормы оборачивается демереджем, а досрочное завершение работ даёт право на диспач. Количество и качество партии при отгрузке фиксирует независимый сюрвейер, погрузку в порту выполняет стивидор.

В автомобильной перевозке внутри страны всё проще: договор-заявка, транспортная накладная и расчёт по согласованной ставке. Для зерна к этому добавляется СДИЗ на перевозку во ФГИС «Зерно»: без него партию легально не увезти.

Типичные ошибки и на что смотреть

• Сравнивать предложения на разных базисах без пересчёта. Цена CIF всегда выглядит выше цены FOB, но это не премия продавцу, а включённые в неё фрахт и страхование.
• Считать ставку фрахта постоянной. Она зависит от направления, тоннажа, сезона и загрузки флота, поэтому её сверяют на дату сделки, а не берут из старого контракта. Подробнее в статье о стоимости фрахта зерна.
• Не зафиксировать, кто платит за погрузку, выгрузку и портовые сборы. Базис отвечает не на все вопросы, условия работ в порту прописывают в чартере отдельно.
• Игнорировать сталийное время. Очередь на терминале или медленная подача машин превращаются в демередж и съедают маржу партии.
• Нанимать перевозчика или экспедитора без проверки. Историю и статус контрагента смотрите до подписания договора: как это сделать, описано в статье о проверке контрагента в АПК.

Связка со смежными терминами

Фрахт не существует отдельно от остальных условий сделки. Базис по Инкотермс определяет, кто его платит; коносамент подтверждает, что перевозчик принял партию; сталийное время и демередж описывают цену задержек; отчёт сюрвейера закрывает вопросы к количеству и качеству. Если выбираете базис для экспортной партии, начните со сравнения FOB и CIF для экспортёра: решение о том, кто фрахтует судно, определит и цену контракта, и распределение рисков.