Стивидор: что это в перевозке и кто платит

Кто такой стивидор в зерновой перевалке

Стивидор (в российском законодательстве используется термин «оператор морского терминала») выполняет погрузочно-разгрузочные работы в порту. В зерновой логистике это компания, которая принимает зерно с автотранспорта и вагонов, взвешивает его, размещает в складах и силосах терминала, накапливает судовую партию и грузит её в трюмы. Сюда же входит штивка: разравнивание зерна в трюме для равномерной загрузки и остойчивости судна. Отношения с терминалом строятся на договоре перевалки груза, который предусмотрен законодательством о морских портах.

Ключевая характеристика работы стивидора: скорость погрузки. Пока судно стоит у причала, идёт сталийное время, согласованное в чартере. Если терминал грузит медленнее нормы, сталийное время истекает и начинается демередж, плата за простой судна. Поэтому выбор терминала и согласование норм погрузки напрямую влияют на экономику экспортной сделки.

Когда стивидор появляется в сделке с зерном

Стивидорные услуги возникают везде, где зерно меняет вид транспорта:

• экспорт через глубоководные порты: приёмка с автотранспорта и вагонов, накопление судовой партии, погрузка балкера;
• отгрузки с малой воды: погрузка судов класса «река-море» в речных портах и последующая рейдовая перевалка на морское судно;
• перевалка масличных и продуктов переработки, например шрота: технология та же, но требования к раздельному хранению партий жёстче;
• выгрузка в порту назначения: там работает стивидор, которого привлекает покупатель или порт прибытия.

Для фермера и небольшого трейдера стивидор чаще скрыт внутри цены экспортёра: продавая зерно на условиях доставки до порта, поставщик довозит партию до терминала, а перевалку организует и оплачивает экспортёр.

Кто платит стивидору при разных базисах

Общий принцип: платит та сторона, в чью зону обязанностей входит операция в порту.

• При FOB продавец обязан погрузить товар на судно, поэтому стивидорные работы в порту отгрузки оплачивает он. Покупатель фрахтует судно и несёт расходы после погрузки.
• При CIF и CFR продавец дополнительно оплачивает фрахт до порта назначения; погрузка в порту отправления тоже на нём.
• При FAS продавец доставляет зерно к борту судна, а погрузку на борт оплачивает покупатель.
• Выгрузку в порту назначения распределяют условия контракта и чартера: она может входить во фрахт или оплачиваться получателем отдельно.

Стоимость перевалки определяется договором с конкретным терминалом и зависит от культуры, объёма и сезона. Услуги в морских портах входят в сферу контроля ФАС России, поэтому актуальные условия запрашивайте у оператора терминала и сверяйте с договором.

Как оформляется работа стивидора

Основной документ: договор перевалки груза. В нём фиксируют объём, сроки, нормы погрузки, порядок приёмки и ответственность за сохранность зерна. Приёмку каждой машины и вагона подтверждают весовые документы терминала, движение партии учитывают по актам. Количество и качество погруженного на судно зерна контролирует независимый сюрвейер: его отчёт ложится в основу коносамента, по которому покупатель платит за товар.

За груз с момента приёмки на терминал и до погрузки на судно отвечает оператор перевалки в объёме, установленном договором и законодательством о морских портах. Поэтому расхождения по весу и качеству важно фиксировать актами сразу при приёмке, а не после отхода судна.

Типичные ошибки

• В контракте не указано, кто оплачивает перевалку. При споре каждая сторона трактует базис в свою пользу; прописывайте распределение портовых расходов отдельным пунктом.
• Нормы погрузки терминала не сверены со сталийным временем в чартере. Судно ждёт накопления партии, а демередж платит сторона, зафрахтовавшая судно.
• Не согласованы требования терминала к качеству. Терминал вправе не принять зерно с влажностью или засорённостью выше параметров, заявленных в договоре, и автотранспорт встаёт в очередь.
• Стивидора путают с экспедитором и сюрвейером, из-за чего часть операций остаётся не покрытой договорами и оплатой.

Связка со смежными ролями и документами

В экспортной цепочке стивидор работает рядом с фрахтователем судна, сюрвейером и агентом судовладельца. Расходы на перевалку планируют вместе с фрахтом и возможным демереджем: это статьи, которые формируют портовую часть себестоимости экспортного зерна. Перед заключением договора перевалки или продажей партии экспортёру проверьте контрагента в справочнике компаний Агро Радара: данные собраны из официальных источников и обновляются ежедневно.