DAP: что это в перевозке и кто платит

Что такое DAP

DAP расшифровывается как Delivered at Place, «поставка в месте назначения». Это один из базисов поставки по правилам Инкотермс 2020, которые издаёт Международная торговая палата (ICC). Суть термина: продавец обязан за свой счёт доставить товар в согласованное место и предоставить его покупателю на прибывшем транспорте готовым к разгрузке. До этой точки транспортные расходы и риск утраты или повреждения груза несёт продавец. Разгрузка, импортное таможенное оформление, пошлины и налоги при ввозе остаются за покупателем. DAP применим к любому виду транспорта: автомобильному, железнодорожному, водному и смешанным перевозкам, поэтому в агрологистике это один из самых востребованных базисов.

Когда DAP встречается в сделках с агропродукцией

DAP выбирают, когда покупатель хочет получить товар «на своих воротах» и не заниматься перевозкой. Типичные ситуации:

• поставка зерна, жмыха или шрота на завод либо элеватор покупателя: продавец нанимает перевозчика и отвечает за груз до прибытия;
• экспорт автотранспортом или вагонами в соседние страны: в контракте указывают DAP до станции назначения либо склада покупателя;
• закупка семян, удобрений и средств защиты растений: поставщик привозит товар до склада хозяйства, хозяйство разгружает своими силами.

Во внутрироссийских договорах чаще пишут «франко-склад покупателя», что по смыслу близко к DAP. Что такое базис поставки в целом и какие базисы бывают, разобрано в статье о базисе поставки.

Кто за что платит и где переходит риск

Риск переходит на покупателя в момент, когда транспорт прибыл в названное место и товар готов к разгрузке. Страховать груз по DAP не обязана ни одна из сторон (в отличие от базисов CIF и CIP), поэтому продавцу, который несёт риск в пути, разумно оформить добровольное страхование. Базис фиксируют в договоре, спецификации и инвойсе в формате «DAP, точный адрес, Инкотермс 2020».

Чем DAP отличается от CPT и EXW

По базису CPT продавец тоже оплачивает перевозку до названного места, но риск переходит на покупателя раньше: в момент передачи груза первому перевозчику. Если машина с зерном попала в аварию в пути, при CPT убытки ложатся на покупателя, при DAP на продавца. По расходам базисы похожи, по рискам различаются принципиально.

EXW устроен противоположно: продавец лишь предоставляет товар на своём складе, а вывоз, перевозку и оба таможенных оформления организует покупатель. У DAP нагрузка на продавца почти максимальная: больше обязанностей только у DPU (добавляется разгрузка) и DDP (добавляются импортная очистка, пошлины и налоги).

Типичные ошибки

• Размытая точка назначения. Формулировка «DAP город» порождает споры о том, куда именно подавать транспорт и кто платит за перегон до конкретного склада. Указывайте точный адрес или код станции.
• Путаница с DDP. Покупатель иногда ожидает, что продавец «растаможит» партию. По DAP импортные платежи и таможенная декларация при ввозе лежат на покупателе.
• Нерешённый вопрос простоя. Согласуйте в договоре срок разгрузки и компенсацию простоя транспорта, иначе счёт перевозчика станет предметом спора.
• Разные базисы в документах. Договор, спецификация и инвойс должны называть один и тот же базис и одно место назначения.
• Смешение риска и качества. Претензии по качеству при приёмке регулируются договором, а базис отвечает только за риск утраты и повреждения груза в пути.

Связка с другими терминами и документами

DAP входит в семейство базисов Инкотермс вместе с FCA, FOB и CIF. В экспортной сделке базис работает в связке с контрактом, инвойсом, транспортными документами и таможенной декларацией, а при вывозе растительной продукции к ним добавляется фитосанитарный сертификат. Текст правил Инкотермс 2020 публикует ICC, порядок таможенных операций при экспорте и импорте разъясняет ФТС России.